暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海(hǎi)上引未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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