暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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