吴亦凡还出得来吗

　　金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日(rì)前(qián)，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能没有(yǒu)提(tí)供足(zú)够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能增(zēng)加(jiā)长时(shí)间误踩加速踏板的(de)概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策(cè)略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电(diàn)池(chí)水逆。

吴亦凡还出得来吗　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日(rì)本(běn)松下表示，将(jiāng)推(tuī)迟(chí)特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化(huà)生产(chǎn)时间(jiān)。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池(chí)的量产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计(jì)划的量(liàng)产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年，主要是为了(le)提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产(chǎn)线。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场(chǎng)份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时(shí)代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科(kē)等(děng)电池厂商都在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美(měi)国、日(rì)本以及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国(guó)内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计(jì)交付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美(měi)国的售价(jià)。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美(měi)元。

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