暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)串子是什么意思网络，足球串子是什么意思舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　串子是什么意思网络，足球串子是什么意思　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为串子是什么意思网络，足球串子是什么意思：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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