金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回11正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢0.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市(shì)场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局(jú)备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Mod正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢el 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况(kuàng)可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速(sù)踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备能量回(huí)收(shōu)制动强度(dù)选择(zé)的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召回(huí)之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商日本(běn)松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟(chí)特(tè)斯(sī)拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原(yuán)本计(jì)划的(de)量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是(shì)为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松(sōng)下(xià)计划向该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和汽(qì)车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量(liàng)产(chǎn)。而(ér)且(qiě)在降本方(fāng)面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料和工艺平(píng)价化后，市场(chǎng)份额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉(lā)率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿大等国的(de)售价，其中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格(gé)升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售(shòu)价。美(měi)国(guó)官(guān)网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了(le)108490美元。

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