5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批(pī)未在(zài)约定时(shí)间(jiān)完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省(shěng)产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基(jī)准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过(guò)。