日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会市(shì)场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(幸会幸会后面接什么有趣，高情商回复幸会zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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