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900g是几斤 900g是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。<900g是几斤 900g是多少毫升/p>
　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)900g是几斤 900g是多少毫升在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。