值得注意(yì)的(de)是，特(tè)斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克近(jìn)日在财报发布(bù)会后的业(yè)绩电话会上表示(shì)，从长期来(lái)看，20％的毛(máo)利率仍然是特(tè)斯(sī)拉(lā)要坚守的业绩底线，但从短期来(lái)看，相较于(yú)利(lì)润(rùn)而言，规(guī)模对特斯(sī)拉更加重要。公司目前将优先考虑销量(liàng)而非盈利能力，但仍希望(wàng)在(zài)可能的情况下上调(diào)售价(jià)，以使得交付量与产(chǎn)量相匹配。

　　此(cǐ)前降价潮下，2023Q1特斯拉全球共交(jiāo)付(fù)新车42.3万辆，同比+36.4％，环比+4.3％，而受(shòu)新工(gōng)厂产(chǎn)能利(lì)用不足等因素影响公(gōng)司盈利能(néng)力有所下(xià)滑，2023Q1毛利率为(wèi)19.3％，同比(bǐ)-9.8pcts，环比-4.5pcts。

　　或为价格战降温，有望刺激(jī)需求回暖

　　开源证(zhèng)券指出，特斯拉此轮涨价或(huò)为价格战降(jiàng)温，有望(wàng)刺激需求回暖。特斯(sī)拉(lā)降价(jià)带动的国内汽(qì)车价格战叠加各地补贴(tiē)幅(fú)度、时限的不(bù)一，导(dǎo)致了终(zhōng)端消费者的观望意愿较大。2023Q1中国乘用车销(xiāo)量为(wèi)513.8万辆，同比-7.3％，新能源乘用(yòng)车销量则为120.7万辆(liàng)，同比+25.2％，但增速有(yǒu)所放缓。特斯拉是本轮价(jià)格战中首个降价(jià)的主(zhǔ)机(jī)厂，对新能源车市场的(de)定价有(yǒu)一定程(chéng)度的影响力(lì)。此轮涨价或在一定程度上刺激持(chí)币观望的潜在消费者转(zhuǎn)化(huà)为真(zhēn)实购买。

　　“（上调价格）主要就是想(xiǎng)打破大家(jiā)降价预期。”招银国(guó)际证券研(yán)究部副总裁白(bái)毅阳分析(xī)认为，特斯拉此次涨价出乎所(suǒ)有人的意料(liào)，同时与之前马(mǎ)斯克(kè)表示的“重(zhòng)销量轻利润(rùn)”不(bù)太一致(zhì)。“我理解可能的原因有三个：第一是(shì)一季(jì)度利润低于(yú)预期(qī)；第二(èr)是为了(le)打破消费者(zhě)降价预期；第三是对未(wèi)来一个季度(dù)的销量持乐观态度(dù)。”

　　中金公司也指出，3月末大部(bù)地方(fāng)性品牌和经销商层面的促销政策到期，带动(dòng)汽车市场价格战边际减弱(ruò)，叠(dié)加近(jìn)日特斯拉售价上(shàng)调(diào)，预计有(yǒu)助于缓解消费者(zhě)持币观望情绪，带来前(qián)期受抑制的需求释放。

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