周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对(duì)经济(jì)至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号争取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公(gōng)司(sī)的股价(jià)分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型(xíng)科技(jì)公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今(jīn)年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利(lì)能力造(zào)成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于(yú)上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的(de)电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但(dàn)随(suí)着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了(le)4408080031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将加(jiā)速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其(qí)余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前一直试(shì)图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源(yuán0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成(chéng)功(gōng)之(zhī)处在于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话，理论上的(de)最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何(hé)证明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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