日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻(xún)中国飞机事故率是多少找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国飞机事故率是多少中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 中国飞机事故率是多少结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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