周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一(yī)直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽(qì)车行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是(shì)在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同(tóng)时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确认了(le)这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开(kāi)的(de)信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期(qī)望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能(néng)感受到火(huǒ)箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后(hòu)的(de)下一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处(chù)在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具(jù)有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的(de)股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀)发布的(de)Q1财报(bào)。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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