5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写>

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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