柴(chái)油结腊(là)加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴(chái)油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结蜡(là)后能消融么，柴油车结(jié)腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下(xià)的(de)日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发(fā)动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混(hùn)合(hé)物(wù)，为柴油(yóu)机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的(de)柴油(yóu)馏(liú)分分配(pèi)而(ér)成(chéng)，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴(chái)油机(jī)热效率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即(jí)正构烷(wán)烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针(zhēn)状结晶分(fēn)出(chū)，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相(xiāng)互连接，构(gòu)成三角网状结(jié)构，把低熔(róng)点的(de)油品吸(xī)附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时分(fēn)，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目(mù)前(qián)国内(nèi)运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应(yīng)首要依(yī)据运用时的气(qì)温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单(dān)结蜡，主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴油

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