日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽(q科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容ì)车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容)议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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