5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间亏损(sǔn)额(é)度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子格，通过山西(xī)省产权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企业(yè)的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要(yào)目(mù)的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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