柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；农村信用社几点上班下班时间内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常农村信用社几点上班下班时间需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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