日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是数学中e等于多少，高中数学中e等于多少，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(j数学中e等于多少，高中数学中e等于多少ià)协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěn数学中e等于多少，高中数学中e等于多少g)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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