日前，据盖世汽(qì)车援引业(y自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗è)内人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业务(wù)可(kě)持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对(duì)福(fú)特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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