金融界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场监督管理总局(jú)网站显示，日(rì)前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实施(shī)办法》的要求，向国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案(àn)了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)2晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里4日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的(de)解(jiě)释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回(huí)收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速(sù)踏板的(de)情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽(qì)车(chē)远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回(huí)收(shōu)制动策(cè)略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能(néng)为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯(sī)拉宣(xuān)称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池(chí)的(de)五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池(chí)组(zǔ)将使车(chē)辆的(de)行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还(hái)需要(yào)待(dài)材(cái)料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已(yǐ)有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在售价(jià)上(shàng)做(zuò)文章(zhāng)，涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的(de)售(shòu)价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价(jià)格升(shēng)至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这(zhè)两(liǎng)大车型(xíng)也是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽(qì)车车(chē)型在美国(guó)的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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