5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年)研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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