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狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；