比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束(shù宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗)后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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