日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化a4纸一半大的照片是几寸的啊，a4的一半大小的照片是什么尺寸产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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