暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。<cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读/p>

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读háng)员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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