随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业内关(guān)注的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位(wèi)核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是(shì)其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪(cōng)慧的薪资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的存在(zài)，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的(de)市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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