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蜡的熔点是多少度柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规蜡的熔点是多少度范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际蜡的熔点是多少度该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。