柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？解(jiě)预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。

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