比亚迪收(武警能打过特警吗shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，武警能打过特警吗注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的(de)出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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