5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè香港名媛是做什么的)施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)香港名媛是做什么的。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔香港名媛是做什么的一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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