关于中国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机事故(gù)率是百万(wàn)分之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次(cì)飞机(jī)，要3223年才遇上一(yī)次空难(nán)。还应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故(gù)有50%发(fā)生(shēng)在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞(fēi)阶段，这两个(gè)时段的(de)飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音>结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞击地面。就算(suàn)是(shì)高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发(fā)动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这(zhè)样的事故(gù)，在中国一(yī)年都会(huì)有好几次(cì)。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本身就考虑到了一旦出(chū)现事故(gù)的后果，只要不是从(cóng)高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是能够起到(dào)一定的保(bǎo)护(hù)作用的(de)。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情(qíng)况其实(shí)还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截(jié)，但是(shì)也只死了2个人。空难(nán)的(de)伤(shāng)亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故(gù)类(lèi)型。如(rú)果是空(kōng)中解体或(huò)者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他(tā)的只要处置(zhì)得(dé)当，仍然(rán)会(huì)有(yǒu)一定(dìng)的生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行员(yuán)。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对于不(bù)同(tóng)的(de)空难(nán)类型会(huì)有(yǒu)不同的(de)处(chù)置方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行(xíng)员(yuán)是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维(wéi)护错(cuò)误，但是只要当时飞行员处置得当，还(hái)是可以避(bì)免(miǎn)机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带(dài)，是否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆(lù)时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机(jī)上(shàng)一(yī)百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没(méi)有一个死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应该(gāi)说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可(kě)就真的要(yào)听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音