比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wà奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色n)元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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