关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死亡。根据(jù)国际(jì)民(mín)航组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部(bù)空(kōng)难(nán)事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例，这两个时段(duàn)的飞机高度(dù)和速度都不是很(hěn)大。如(rú)果飞(fēi)行员处置(zhì)得(dé)当，那么在(zài)大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是(shì)高空事故(gù)，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让(ràng)飞机迫(pò)降倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击(jī)，高空风(fēng)，强(qiáng)雷(léi)击这样的(de)事(shì)故，在中(zhōng)国(guó)一年都会有(yǒu)好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的(de)后果，只要不(bù)是从(cóng)高空直接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客(kè)还(hái)是能够起(qǐ)到一定的保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而(ér)人不亡，至少是(shì)不全(quán)亡(wáng)的情况(kuàng)其(qí)实(shí)还是(shì)很常见的。上面说的(de)93年东(dōng)航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的(de)伤(shāng)亡(wáng)程(chéng)度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的只(zhǐ)要处置得当(dāng)，仍(réng)然会有一定的(de)生还几(jǐ)率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处(chù)置。对于不同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应对。是否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥(huī)及(jí)时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例着陆时起火，两(liǎng)分(fēn)钟后爆炸。但(dàn)是就是这(zhè)两分钟的(de)时(shí)间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离(lí)，只(zhǐ)有3人(rén)受伤(shāng)，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就真(zhēn)的(de)要听天(tiān)由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例