比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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