柴油结(jié)腊加热(rè)后为什(shén)么(me)结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关于柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化以(yǐ)及柴油结腊加热(rè)后为(现实中真的可以把人玩坏吗wèi)什么结腊不化，柴油结(jié)腊(là)怎样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)收(shōu)拾以下的日(rì)子常识(shí)：

柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需(xū)求加压才干点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩(suō)发(fā)生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般紧缩(suō)比下(xià)难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊(là)不(bù)化是因为加热温(wēn)度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油(yóu)体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而成，也可由(yóu)页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大(dà)型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。<现实中真的可以把人玩坏吗/p>

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按(àn)凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据(jù)运用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油

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