日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中(5公里是多少米 5公里是多少步zhōng)国开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅5公里是多少米 5公里是多少步如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(j5公里是多少米 5公里是多少步iè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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