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柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是(shì)不(bù)能够直接点(diǎn)着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能(néng)直(zhí)接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热(rè)量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名度，再(zài)加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油(yóu)馏分(fēn)分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴油和重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃(rán)油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度(dù)到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用(yòng)的(de)轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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