日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān手机话费交了能退吗)布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生(shēng)产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Must手机话费交了能退吗ang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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