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　　5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(s24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电hù)字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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