柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算(几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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