5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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