5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效(néng)被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效