5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(c香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水ǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车(香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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