比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值姜子牙活了多少岁得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财姜子牙活了多少岁(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声姜子牙活了多少岁。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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