5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售(shòu)重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单(dān)位的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已经是其(qí)历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng兔子一年生兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只几窝，兔子一年生几窝,一窝几只)安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察(chá)不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度(dù)，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍(réng)然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只