5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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