暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。<外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红/p>

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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