5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)见字如晤,展信舒颜，展信安的用法融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。见字如晤,展信舒颜，展信安的用法>

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìn见字如晤,展信舒颜，展信安的用法g)示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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