暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(z9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少àn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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