5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(l一个男的长期不碰他老婆是什么原因íng)汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这(z一个男的长期不碰他老婆是什么原因hè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘(pán)活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来(lái)日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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